成都开行2018年第1000列中欧班列,常态化开行

2019-09-09 作者:新闻   |   浏览(141)

从每月1班到每周6班,从时速80公里到120公里,从1条线路到2条线路,从500公里集货范围到1500公里集货区域……中欧班列开行3年多来,频次加密,速度加快,口岸增多,集货半径逐渐增大。

新疆亚欧大陆桥国际物流有限责任公司总经理刘昌林说,“点对点”中欧班列具有货物统一到站、一站直达、快捷经济的特点,对货物的起运量和去向要求较高。此次开行的“点对点”中欧班列由乌鲁木齐集结中心与新疆中泰化学股份有限公司共同合作,是新疆铁路部门加强与战略大客户深度合作,实现规模化发展的重大举措。

此外,2018年中欧班列的货运量也快速增长。截至10月16日,中欧班列2018年已累计发送货物36万吨,历年累计发送货物73万吨,2018年货运量为历年累计货运量一半左右。

新华社郑州7月4日电记者从郑州铁路局获悉,满载着904吨货物的中欧班列X8005次总第413列,7月3日21点36分从郑州圃田车站出发驶向德国汉堡。这是7月份起,中欧班列由以往每周“五去五回”升级为“六去六回”发出的首趟班列。标志着河南进出口商品交易量和铁路中欧班列运载能力进一步扩大。

新华社乌鲁木齐7月20日电7月19日14时,一列满载41组聚氯乙烯产品的X9085次中欧班列从乌鲁木齐集结中心出发,开往俄罗斯沃尔西诺站。这是中欧班列乌鲁木齐集结中心自今年以来开行的第300列中欧班列。

新华社成都10月17日电2018年第1000列班列从位于成都市青白江区的成都集装箱中心站开出,发往波兰罗兹。本趟列车搭载液晶显示屏、电视机主板、发动机等货物,总货值约527万美元。

“以运带贸,以贸促运”,随着中欧班列密集化开行,依托“一带一路”战略和“米”字形高铁建设,郑州更加积极地融入“一带一路”,依靠跨境电商实现了内陆起跑弯道超车,并向“买全球,卖全球”的目标迈进。

今年以来,新疆铁路部门不断优化中欧班列的开行路径,开行了经由霍尔果斯口岸出境的中欧班列运行路线,覆盖西亚及南欧国家,与阿拉山口口岸形成多点通关、多点布局的双通道运输模式,货物运输品类从最初的棉纱、日用百货发展到现在的石油机电设备、水暖建材、汽车配件和电子设备等200余个品类。

成都国际铁路港管委会相关负责人介绍,为配合中欧班列的良好运行,成都国际铁路港同步配套建设了功能齐全的铁路货运型口岸,先后获批并建成投运国家对外开放口岸、国家多式联运海关监管中心、汽车整车进口口岸、进境肉类指定口岸和保税物流中心,粮食口岸建设即将完工。

2013年7月18日,首趟中欧班列从郑州始发,这是国内最早实现双向对开的班列。中欧班列2013年全年开行13班,2014年全年开行78班,2015年全年开行97班,2016年全年开行137班。集货半径超过1500公里,服务企业多达300余家,承运商品1300多种,形成了稳定的珠三角、长三角、环渤海等经济圈基础货源地;国外依托设在汉堡、华沙、莫斯科、卢森堡的4个境外集疏中心,货源范围覆盖24个国家的121个城市。

“我们企业的发展离不开中欧班列这趟‘顺风车’。”新疆中泰化学股份有限公司副总经理李良甫说,这是中欧班列乌鲁木齐集结中心与公司合作开行的“点对点”中欧班列。班列由新疆阿拉山口口岸出境,途经哈萨克斯坦,到达俄罗斯沃尔西诺站。

目前,已有招商局集团中外运长航、苏宁云商、菜鸟、盒马鲜生等总投资500亿元的83个重大产业化项目入驻成都国际铁路港,同时引进怡亚通、乾丰等供应链管理和轻资产企业100余家。

据了解,开行5年半来,中欧班列累计开行量达2497列,约占全国中欧班列开行总量的1/4。在开行频次上,由最初的每周一列,发展到现在平均每天往返超过3列。目前,从成都抵达波兰罗兹的时间,由最初的15天缩至现在的10天左右。

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