2016中国航海日论坛,共筑蓝色梦想

2019-09-15 作者:公益   |   浏览(89)

完善政策法规体系方面,我国将加快推进《港口法》等法律法规制修订,完善标准规范体系,强化水运市场信用体系建设,完善市场动态监管体系,强化信息服务引导。

宁涛(中国交通运输部水运科学研究院经济政策与发展战略研究中心主任):要在细分市场寻求突围之路

2005年4月25日,国务院决定每年7月11日为“航海日”。航海日是我国涉海领域唯一由国务院批准设立的国家法定节日。今年的主题是“船•港•人—互联互通”,旨在通过航海日活动平台,进一步促进21世纪海上丝绸之路沿线国家和地区的合作与交流,推进北京“一带一路”国际合作高峰论坛和专题平行会议相关工作的落实。

“十二五”期间各项涉海事业加快发展,取得了辉煌的成就

湛蓝的大海是神秘的存在,更是宏伟的梦想所在。在郑和下西洋611周年的纪念日里,我国迎来第十二个中国航海日。昨前两天,由宁波市政府、中国航海学会共同举办的2016中国航海日论坛活动嘉宾云集,围绕“一带一路”建设和长江经济带等国家战略,探寻海洋经济在新常态下的突围之路、转型之路和复兴之路。 何建中:把创新作为海运业发展的核心 站在新的历史起点上,中国海运业将百尺竿头更进一步。何建中认为,要把创新摆在海运业发展全局的核心位置,通过发展理念、政策法规、科学技术、管理体制、合作机制等创新,不断提升海运综合竞争力和引领海洋经济发展的能力。 何建中表示,加快海运创新发展,必须要抢抓发展战略机遇,积极投入“一带一路”长江经济带和京津冀协同发展等战略实施,深化供给侧改革。加快海运创新发展,还要优化港口布局,以制度创新为引领,加快建设国际海运交易中心。 “积极推进国际航运中心建设,强化主要港口战略枢纽作用。”何建中说,“推进港口资源整合和结构优化,拓展港口服务功能,引导临港产业集聚集群发展,大力发展铁水联运、江海联运,推进深水航道和集疏运体系建设。 何建中提出,促进海运协调发展,要优化海运航线布局和运输组织方式,发展”互联网+“海运新业态,建立健全统一开放竞争有序的市场体系。加强海运软实力建设,由海运大国变为海运强国,由”吞吐量“的航运中心变为”定规则“的航运中心。 ”海运绿色发展是中国海运发展的必然选择。“何建中表示,生态优先绿色发展是海洋蓝色经济的前提,也是海运可持续发展的生命线。加快淘汰高耗能、高污染的运力,着力推进多式联运服务,推广使用先进节能技术装备。 叶波:中小航运企业要提高”战斗力“ 由于全球航运市场持续低迷,我国航运业目前正面临着运力过剩、货运量不足的局面。对此,来自利比里亚海事部门的叶波建议中国中小航运企业可以从四个方面提升竞争力。一是支持并使用电子化的船舶证书,降低船舶交易等候和送达成本,解决疏忽遗失造成的麻烦。二是支持并使用电子数据、云技术,实现公司的远程监控。三是关注相关国际公约的新发展,找出最科学的方法应对。四是科学规划船舶的检查计划,建议邀请海事第三方来整改和调整,以开放的心态迎接港口的检查。 Jan Van Der Borght:寻找海丝港口合作新空间 自中世纪以来,安特卫普港一直是世界贸易中不可或缺的纽带。15万人的努力以及私营企业、机构和港口管理局之间的紧密合作造就了港口的成功。 机器化操作、区域位置、与内陆连接的便利性、仓储及分配系统、专业性人才等是增加港口附加值的重要因素,这些不仅是当代港口创新亮点所在,也是海丝沿线港口之间合作的契合点。安特卫普港具有了这样的优势。它是欧洲最中心的海港,远洋船舶可以运送货物到达欧洲内陆。

“一带一路”倡议提出四年来,港口已成为“一带一路”上联通世界的重要支点。此次航海日论坛的议题、议程和相关活动,正是以国家海洋强国战略为指引,宣传中国观点,倾听业界关注,广交国际朋友,营造合作氛围,打造港口“朋友圈”,推动基础设施互联互通,以期为21世纪海上丝绸之路建设做出新的贡献。

建设海运强国方面,我国将全面提高海运船队保障能力,强化主要港口的物流枢纽功能,深化国际合作,培育具有国际竞争力的港航营运商;

航运业是与世界经济关联度、紧密度最高的行业之一,数量众多的中小航运企业在活跃经济、增加就业等方面发挥了重要作用。数据显示,我国中小航运企业数量占航运企业总数的98%,船舶艘数占总数的93%,船舶载重量占总载重量的60%,船舶货运量占总货运量的55%。面临低迷的航运市场,中小航运企业如何寻求突围之路呢? 宁涛表示,中小航运企业要顺应潮流,深度融入产业链中,与上下游客户紧密合作,充分发挥自己的特色,在细分市场寻求机遇,打造核心竞争力,成为细分市场的领军者,提供高品质服务,让客户主动为高品质支付溢价。同时,在互联网时代,要有国际化视野,坚持全方位协同”走出去“。

新华网宁波7月11日电7月11日是我国第13个航海日。作为中国航海日主题活动,2017年中国航海日论坛在浙江宁波举行。今年论坛的主旨是“再扬丝路风帆,共筑蓝色梦想”,口号是“大航海 新丝路”,主题是“创新航海,共享共赢”。本届论坛由1个主论坛和8个专题论坛组成。

拥抱湛蓝的海洋,加快开放的脚步。共建海上丝绸之路,将让我们与世界的联系更加紧密。

2011年开始,全球航运业进入新一轮的调整期,为中国航运金融业的发展带来了机遇。 首先,航运金融衍生出更多的业态。传统航运金融业以船舶融资为主,随着中国航运业更多地走向”深海“,航运金融业主体从货主增加至船舶公司和金融机构等,业态也从船舶融资扩展至在线支付、航运保险、供应链金融等。 其次,航运金融业功能也从风险防范扩大至投资等新领域。在海运生态圈建设中,基础设施建设、海上运输、港口支撑保障等方面都需要金融的加入,此外在海盗反恐、生产安全与环境保护以及其他新的航运风险面前,航运保险业也迎来了更大的发展空间。 在新一轮产业调整面前,航运金融将承担起助力航运技术进步与管理变革的重任,将出现融资租赁、期货衍生品、保险等”百花齐放“的局面。

中国航海日论坛:共筑蓝色梦想

——基础设施建设稳步推进。“十二五”时期,沿海基础设施建设投资完成4800多亿元,新增万吨级以上生产性泊位549个,新增通过能力23.2亿吨。截至“十二五”末,沿海拥有万吨级以上泊位2207个,通过能力79亿吨;沿海港口大型化、专业化和现代化水平不断提升,能力总体适应经济社会发展需求。

航海日论坛让永久落户地收获满满 宁波市港口管理局与厄瓜多尔曼塔市港务局签署建立友好关系协议,宁波舟山港与德国韩国港口牵手合作,国际国内媒体同时聚焦宁波……短短两天,航海日活动丰富而精彩,作为航海日论坛活动永久落户地,宁波再一次成为业界瞩目的焦点。 ”我是抱着学习的心态来宁波的。“首次到访宁波的厄瓜多尔曼塔港务局局长艾斯特维斯兴奋地说,”宁波舟山港在短短十年内,跃居全球港口前列,一定拥有许多值得曼塔港学习借鉴的经验。“ 根据两大港口签署的友好关系协定书,宁波舟山港和曼塔港将在市场推广、技术信息交流,以及人员培训等方面开展合作,推动两地之间的水运航线发展,从而进一步促进贸易与投资。”以宁波为起点的21世纪海上丝绸之路,将中国和世界更加紧密地连接在一起。在宁波港和曼塔港之间开辟海上航线,横跨太平洋,为中国和南美洲建立快捷的贸易通道。“ 航海日期间,宁波舟山港收获丰富。在去年与釜山港、巴生港等亚洲港口达成合作意向的基础上,今年又与欧洲港口牵手:与德国汉堡港务局签订战略合作协定;与威廉港集装箱码头亚德港———营销有限公司签署合作备忘录。此外,他们还与韩国光阳港缔结姐妹港口,与巴生港举行第一次合作会议,达成互派人员培训、技术交流等多个合作项目。 这几天,中央电视台、人民日报、经济日报等国内主要媒体连续报道航海日论坛活动。中央电视台首播的《中国港口》纪录片,宁波舟山港成为当仁不让的”主角“。”一场盛会,让港城多方结缘收获满满。“中国航海日论坛执委会副主任兼秘书长、市交通运输委主任劳可军表示,借助航海日影响力,宁波将聚合资源,整合实力,加快打造港口经济圈。(更多资讯,请关注浙江物流网微信公众平台zj56156)

特别声明:本文转载仅仅是出于传播信息的需要,并不意味着代表本网站观点或证实其内容的真实性;如其他媒体、网站或个人从本网站转载使用,须保留本网站注明的“来源”,并自负版权等法律责任;作者如果不希望被转载或者联系转载稿费等事宜,请与我们接洽。

“我国海上丝绸之路初创于秦汉,成熟于唐宋两朝,繁荣在元明年代,明代航海家郑和七下西洋使它走向辉煌。”何建中认为,千百年来,海上丝绸之路传承着和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢的精神,在人类文明、经贸交往、和平发展中薪火相传,“这也正是今天需要继续传承的航海精神。”

黄建勤(中国农业银行总行小微企业金融部业务发展处处长):融资难成中小航企最大”痛点“

据了解,本届论坛具有高端化、专业化、多样化特点,更体现了鲜明的国际化特色。今年参会论坛的外宾来自欧洲、美国以及“一带一路”沿线的30多个国家和地区,规模较前两年有较大提升。以海丝港口论坛为例,今年外籍参会的嘉宾预计就有90多人,其承办单位不仅有宁波舟山港集团有限公司等中国企业,还包括鹿特丹港务局、韩国海洋水产开发院、新加坡海事及港务管理局等。

——运输装备结构不断优化,运输服务能力显着增强。截至“十二五”末,我国拥有海运船队运力规模达1.6亿载重吨,位居世界第三位。2015年,我国港口完成货物吞吐量127.5亿吨,集装箱吞吐量2.12亿标准箱,连续多年位居世界第一。港口货物吞吐量亿吨大港达到32个,在世界港口货物吞吐量和集装箱吞吐量排名前十位中,中国大陆港口分别占了7席和6席。此外,水运信息化水平明显提升,港口服务功能不断拓展,集疏运体系逐步完善;国际航运中心建设取得阶段性进展,航运要素集聚加快,航运金融业务规模不断扩大,初步形成了完备的航运服务功能体系。

中小型航运企业经营过程中的问题如财务管理不规范,机构不健全,财务报告随意性大、真实性差、透明度不高,缺乏信誉积累,信用等级低,难以满足银行贷款条件。”中小航运企业未来一段时间内融资并不十分乐观,但也并不是说束手无策。“黄建勤说。 黄建勤建议,企业应该根据成长的不同阶段,选择恰当的融资方式,还应该结合自身发展情况拓宽融资渠道。除了银行贷款,企业可以通过融资租赁、股权转让等方式融资。”解决中小企业融资难,政府也是不可或缺的重要角色之一。“黄建勤建议,政府应该引导银行在内的社会资金更多投入中小企业,尤其是小微企业,从而缓解融资难的问题。

交通运输部副部长何建中在主论坛发表主旨演讲。他指出,海运是21世纪海上丝绸之路的重要载体和保障。我国要坚持共商共建共享,深化交流合作,强化互联互通,夯实“一带一路”建设发展基础,更好地造福中华民族和沿线各国人民。

面向海洋,中国人意气风发;拥抱海洋,中国人昂首阔步。“十二五”期间,我国各项涉海事业加快发展,取得了辉煌的成就:

牵手世界大港 喜迎全球嘉宾

我们还是海洋大国,拥有1.8万公里大陆海岸线和1.4万公里岛屿岸线,海洋工程装备、海水利用、海洋药物与生物制品、海洋可再生能源等海洋新兴产业蓬勃发展,成为新的经济增长点。

贾大山:以航运金融推进海运可持续发展

美好的蓝图如何化作现实?对于未来的打算,李天碧向记者作了具体介绍:

弘扬伟大航海精神,再创海上丝路辉煌。中国航海日活动将持续举办,中国人逐梦海洋的脚步将永不停歇!

我们是航运大国,水路货物运输量和港口吞吐量连续多年稳居世界第一,为经济社会和对外贸易发展提供了重要支撑;

加快建设“21世纪海上丝绸之路”,我国阔步迈向海运强国

——安全绿色发展水平明显提升。港口资源整合步伐加快,岸线资源得到集约利用,沿海港口单位长度码头岸线通过能力提高近7%。为改善我国港口城市空气质量,设立了珠三角、长三角、环渤海水域船舶排放控制区,长三角已于今年4月1日起率先实施船舶大气污染物排放控制,收到明显效果。我国还深入推进了绿色港口试点示范、集装箱码头场桥油改电、靠港船舶用岸电、内河液化天然气动力船舶试点应用,节能减排取得实效。

我们是渔业大国,海洋渔业产量继续位居世界首位,为人民优质生活和健康提供了重要保证;

我爱这蓝色的海洋,祖国的海疆壮丽宽广。对于中国人来讲,湛蓝的大海是神秘的存在,更是宏伟的梦想所在。7月11日,郑和下西洋611周年的纪念日里,我国迎来第十二个中国航海日。

以海为媒,合作共赢。交通运输部水运局局长李天碧表示,为加快建设“21世纪海上丝绸之路”,我国将积极参与沿线国家港口的建设与经营,优化港口运营条件,完善沿线国家间海运服务网络,与沿线国家推进港航物流信息共享,深化沿线港口交流与合作,并加大参与国际海上通道合作。

推进港口转型升级方面,我国将强化港口资源整合和结构优化,加强集疏运体系建设,不断拓展服务功能;

海运是国民经济发展的重要基础性产业,也是推进“一带一路”倡议的重要支撑和平台。经过改革开放特别是进入新世纪以来的快速发展,中国海运在经营主体、船队规模、服务能力等方面取得了举世瞩目的成就。“十三五”期间,我国将加快发展海运事业,力争到2020年,主要港口物流枢纽功能进一步强化,国际航运中心建设取得重点突破,由海运大国迈向海运强国。

航运大国、渔业大国、造船大国、海洋大国……近年来,中国敞开胸怀、拥抱大海:

我们是造船大国,造船工业综合实力保持世界领先,为提高我国综合工业水平和海上运输、海洋矿产、海洋渔业、海上旅游、航海体育发展提供了重要基础;

为庆祝中国航海日,各地各单位因地制宜开展了涉海博物馆免费开放、航海学术交流、技术合作、知识竞赛、夏令营、交流营等活动。当日,宁波市政府、中国航海学会共同举办了以“再扬丝路风帆,共筑蓝色梦想”为主题的2016年中国航海日论坛。交通运输部副部长何建中在论坛开幕式上表示,中国将与“一带一路”沿线国家和地区加强双边、多边的海运交流与合作,共同谱写新篇章。

本文由永利402com官网发布于公益,转载请注明出处:2016中国航海日论坛,共筑蓝色梦想

关键词: